一般人皆说，王当年是跟华航航务处长刘苏钟处不好，认为华航人事诸多不公，一气而投奔大陆，王这人个性木讷耿直或也有关。蝙蝠中队队员后转华航的李崇善说，他与王等三人是连保，王跑了他要受连坐处分，后来也算了，他没受影响。

王不能说“劫机”，只能说“驾机”，因为他是正驾驶。王的“驾机”过程甚有趣。他说动客机较麻烦，因此他选货机，但华航只有两架货机，他申请了一个月。那架货机飞东南亚，从新加坡、吉隆玻、曼谷到香港，在曼谷载了些榴櫣。快到香港时，他叫机员 flight engineer邱明志到下舱去拿几个榴櫣来分吃。

邱在翻箱倒柜时，他就对高他一班的董光兴副机师说：“老大哥，最近国际劫机事多，咱们好久没做反劫机演习，就来场演习吧。”董不疑有他，王就拿出个手铐把董的右手拷在机舱的把手上，等邱兴冲冲的抱个榴櫣回来，王就告诉他们要把飞机飞到广州去。邱不从，王说大家会同归于尽，邱还在吵，董说算了，他是机长，他要怎么做就怎么做吧。王就把机安降在白云机场，过程中并无打斗。后邱在台记者会上大谈英勇抗劫，还秀出腿上纱布，王看了非常不满，找人传话来说，邱再胡说他就要公开回应。理论上来说，若两人真有扭打，飞机又如何平安降落呢？

董光兴也值得一提。1958年9月18日第7次台海空战，他驾驶F-86F击落一架MiG-17，他拍的那段张照相枪影片被广为引用。所以事发初，电视台访问董光兴的亲友，他们就是表示董击落过米格机然后落在共军手中，很担心他回不了台湾。

后王驾机飞北京受贺，货机归还台湾，榴櫣待罪曝放，全烂了。五年后，1991年底，这架飞机起飞时发动机脱落，摔在台北县的万里，机员五人罹难。

当年王锡爵的投诚大陆使国府极尴尬。王是战斗英雄，飞行王牌，此事大大冲击三不政策及反共宣传，只好又赖共匪统战可恶。其实大陆在1979年就说要三通四流，而国府自称光明灯塔，复兴基地，怎么反竖起铁幕，至今仍不肯三通呢？台独夜行吹哨，实际是反对又说三通是必走之路，则当年王锡爵先行又有何不对？

王锡爵是两岸“直航第一人”，当时外国记者从北京一个电话打到我的单位新闻局，该局接电后如临大敌，不知怎办？怕接了就打破了“三不”的不接触。后来被迫开放探亲，与王锡爵的投奔大陆大有关系。

若说安全要保、敌我要分、汉贼难共，则1986年大陆对台态度与今天又有何不同？若王是叛逃，那今日喊三通，往来两岸人的不都是？王若驾U-2投诚，说他叛逃尚可，后大陆说和平统一，也确实如此做，台湾也废除动员戡乱，则王的“偷跑”，与千万台商一样，何得谓叛？

要定忠奸正伪，还是要看国家的发展。如果大陆今仍一穷二白，国弱民昧，则王锡爵也无颜见故友同袍，就如“反共义士”如今在台两面不是人一样；而若台湾独立，则王的行为也无可评说，即令旧友相濡，也只剩欷嘘，没啥好谈，那已是前朝别国之事，这就如今天去争论当年国府在联合国策略是否得当一样荒谬。

国家认同逆反，是非对错也扭反，幸好当年没在联合国搞出个汉贼两立，否则今天不正遂贼意？则王锡爵当年的出走，一如中科院张宪义的曝核投美，不正是对国家两岸有利之事？

我是因李敖介绍识张立义。张夫妻情笃，张在大陆寒窑单身，1982年11月与叶常棣放到香港，张闻妻已别嫁，甚悲。他们不准回台，王锡爵就在飞到香港机会给张立义带点他妻交的东西，张妻在华航做事，偷偷来香港看他，问张在大陆有没有成家或至少想过成家，张说都无。张妻抱之痛哭说：“我希望听到的不是否定的答复，这样我可减轻点歉疚。”张妻说愿复合，与现夫有约，张生还则归返。

渡尽劫波兄弟在，1999年庆五十五周年，幼校同学在庐山聚会，张与几个同学先到王锡爵家住了十天，由张导游北京，再同游承德，张立义夫妇穿清朝帝后服，王锡爵站在后面笑著。

张立义的回忆叫“衣冠冢外的我”，他说他与叶常棣“殉职”后，碧潭空军公墓给他们立了衣冠冢，后知他们未死，就把墓碑移去了，但他俩那块黄土至今还没分派出去给别的“阵亡将士”。1990年他们获准来台，看到这块墓穴，两人同声说：“这大概是要保留著给我们做最终安息之所吧？”。（待续）